赵丽娜退出国家队(F1 事故)
赵丽娜退出国家队(F1 事故)
据新华社北京2月13日电 中国女足国家队主力门将赵丽娜昨天通过个人微博宣布退出国家队。
26岁的赵丽娜在实名认证的微博上写道，“结束了我在国家队的最后一期集训，每一天都充满了期待和惊喜，这三年每一天有你们的陪伴，都让我觉得无比幸福，希望在接下去的日子里，你们为中国女足带来更多的不可思议……”在发布了这段声明后，赵丽娜又在自己转发的微博上注明，“忘说重点了？退出国家队”，以此表明她将结束国家队生涯。
中国女足国家队门将赵丽娜12日通过社交媒体宣布退出国家队，结束了个人国家队生涯。 不足27岁的赵丽娜出生于上海，司职门将，曾随中国女足多次征战国际大赛，并代表上海女足参加女超联赛获得联赛*及赛季*门将称号等殊荣。赵丽娜在2015年1月入选女足国家队，并在当年12月3日中国女足与意大利女足的热身赛上完成国家队首秀。在王飞退出国家队后，赵丽娜逐渐坐稳国家队1号门将的位置，并为女足打进里约奥运会立下汗马功劳。2016年里约奥运会上，赵丽娜作为主力门将打满全部4场比赛，帮助中国女足小组出线。 赵丽娜说：“未来的路还很长，我也有很多未知的东西要去探险。但我从不畏惧，也从不会后悔，感谢足球带给我的这一
赵丽娜微博截屏。
谁也没能想到，27岁的赵丽娜突然做出了这样的决定。
作为中国女足的主力门将，在2018年女足亚洲杯前，赵丽娜突然选择了退出国家队。
赵丽娜在微博中写道：“结束了我在国家队的最后一期集训，每一天都充满了期待和惊喜‘这三年每一天有你们的陪伴，都让我觉得无比幸福，希望在接下去的日子里，你们为中国女足带来更多的不可思议，我会在背后一直支持你们！”
赵丽娜就此脱下了国家队战袍。
“未来的路还很长，我也有很多未知的东西要去探险，但我从不畏惧，也从不会后悔！感谢足球带给我的这一切，我也依然愿意为它一次次的转身。”
“女足还需要你们更多的支持和关注，你们在场边的每一次呐喊助威，都是我们坚持下去的动力！感谢讨厌我的人让我看清自己，感谢爱我的你们支持我，感谢队友的不抛弃不放弃，感谢教练的每一次耐心的教导，感谢父母为我熬夜看的每一场球。未来的路会更精彩，敬请期待。”
随后赵丽娜转发了自己的微博，并写道：“忘说重点了，退出国家队。”
赵丽娜打鼓。
作为中国女足这几年的网红，赵丽娜是这支“高颜值女足”的象征。
2016年，赵丽娜接替王飞成为了中国女足主力门将。在那年最重要的奥运会预选赛上，*亮相世界大赛的她就打出了令人惊艳的表现。
首场对阵较弱的越南，对手8脚射门都未命中门框范围，没有对赵丽娜形成太大考验。
第二场，朝鲜队的14脚射门就比中国队高了近一倍，射正更是达到6次。不过，赵丽娜高接抵挡完成5次扑救，另外还有6次出击，帮助球队成功从对手身上硬生生拿到了1分。
面对日本，赵丽娜继续着神勇。对方5次打在门框范围内的射门，她成功扑出了4次。还在上半场及时出击化解了一个相当有威胁的单刀球，成为球队获胜的*功臣之一。
而在那年的女超联赛中，赵丽娜镇守的上海队球门仅丢11球，场均失球0.79的数据为联赛所有门将*，这也为她赢得了赛季*门将的荣誉。
生活中的赵丽娜。
和球场上不同，赵丽娜场外的形象看上去并没有那么“沉稳”。和其他“90后”女生一样，赵丽娜私下也很爱玩，没事会折纸花，听流行乐，或者追剧。
平日，在上海队结束训练后，赵丽娜还会拿个鼓在房间自己敲；在微博上，她也常常会发一些“卖萌”的自拍照。
现在，赵丽娜突然选择在27岁的年纪告别国家队，背后的原因虽然没有明说，但是女足姑娘的“退役潮”和出路问题，一直是困扰她们的重要矛盾。
但更深入的问题依旧值得思考，因为这不是中国女足主力门将第一次在集训中，选择退出国家队。
王飞宣布退役微博截屏。
2016年2月21日凌晨，原中国女足主力门将王飞在个人微博上表示：“今天的我宣布退役。当运动员付出全部的努力，受伤也在付出全部的力量参加训练、忍受每一次伤口带来的疼痛。教练找到你说：你不是一个专业的球员，也许我不会带你到奥运会赛场。你的决定会是什么？他抹杀掉你一切的努力一切的付出。”
言语间，王飞和时任女足新帅比尼的矛盾公开化，直指后者就是导致自己退役的直接原因。
约埃尔松接任中国女足新帅后，王飞又回到了女足大家庭。
随后的21日中午，中国足球队官方微博发布消息，“中国女足国家队出征奥运会预选赛在即，守门员王飞因个人健康原因落选并提前离队，主教练及医疗团队无权透露更多队员的健康状况。”
不过，随着约埃尔松接替比尼上任中国女足新帅，王飞又回到了女足大家庭。
那么，赵丽娜的告别，是否是为了更好的归来？
出名了，要寻求更好的发展。
赵丽娜接受采访时说，目前的房价太贵了，她踢足球的薪水远不能负担得起，28岁的赵丽娜仍然单身。她很认真地在这个阶段踢足球，为国家队争取在世界杯上取得好成绩。女子足球比赛不像男子足球那样受关注，其自然结果是缺乏利益，正因为如此，女子足球女孩的工资水平比男子足球差得多。俱乐部中男子足球队的工资通常为数千万英镑，而女子足球队的年薪则几十万英镑，或者数万英镑。
赵丽娜1991年出生于上海，目前是上海女足的主要门将，也是女足国家队的主要守门员。到她六岁的时候，她已经长到了1.4米，并被上海足球队选中。2015年，赵丽娜帮助上海女足夺得女足*，赵丽娜整个赛季只丢了11球，赢得了联赛*门将。随后，赵丽娜作为主要守门员代表国家队参加里约奥运会和雅加达亚运会。
除了在场上有很好的实力外，赵丽娜的出场也是球迷们关注的焦点。赵丽娜身高1.88米，体重72公斤，在守门员的位置上有很好的状态。赵丽娜也很俊俏、娇嫩、大方，看起来很像年轻的王祖贤。值得一提的是，赵丽娜的出色形象也被模特公司选中，希望能让她成为模特，但赵丽娜最终选择了足球，拒绝了模特公司的邀请。
与男子足球的萎靡不振相比，女足已经成为中国球迷*的精神寄托。你知道，在国家队水平上，女子足球比男子足球要好得多。自世界杯以来，男足只经历过一次世界杯，就提前退出了小组赛阶段。女足还没有错过世界杯，更重要的是，女足的女孩们几乎达到了世界的顶峰。
北京时间11月30日凌晨，F1巴林大奖赛在巴林国际赛道正式开赛。这场比赛注定是会被记入F1赛车史册的一站比赛，并不是因为汉密尔顿获得了*，而是哈斯车队的罗曼·格罗斯让的“死里逃生”。
发车灯亮起，所有车手都在用最短的时间争夺*的赛车线，难免会有轻微的碰撞。在第一圈的3号弯处，格罗斯让希望从右侧完成快速超车，不幸碰到了红牛二队车手丹尼尔·科维亚特的左前轮，直接失去了车身平衡，以220公里/小时的速度狠狠撞上了隔离墙。从下面视频中，不难发现3号弯的右侧缓冲区非常的窄小，隔离墙与赛道位置很近，失控的赛车被强大的冲击力撕成两截，并瞬间燃起了熊熊大火。
在大火中的19秒
科维亚特表示：“起初被他（格罗斯让）这样撞到我很生气，我想说‘他到底在搞什么东西’？但后来当我从后视镜看到熊熊烈火，我的想法立刻改变，我只希望他人没事。”
事故发生后，赛会第一时间出动了红旗，终止了比赛。场边的救援人员也迅速达到事故现场开启了救援行动，此时格罗斯让完全笼罩在熊熊大火之中。从赛车起火到格罗斯让自行爬出赛车，他用了19秒的时间。F1规则规定，要求车队在设计赛车时，必须让车手能够在5秒内脱身。显然这个时间在很多情况下几乎不可能达到，这个时候F1的防火服便起了至关重要的保护作用。
在每个赛季开始之前赛会都会对车手进行逃生测试，并且要求在每一环节都必须达到完美。只有这样反复的进行训练，才能确保在如此严重的事故下，格罗斯让可以保持冷静，出色的防火服抵抗住了熊熊烈火，留给了他足够的逃生时间。最终，格罗斯让在事故中仅手腕和脚踝有轻微烧伤。在看到格罗斯让可以自主逃离火海后，全场所有的车队工作人员都响起了热烈的掌声。
“救命光环”的Halo系统
F1的防火服只是保护格罗斯让不被大火灼伤罢了，此次事故的实际功臣其实是Halo系统。Halo系统即F1赛车座舱保护系统，可以为车手提供充分的头部保护，避免车手免受飞行杂物或者翻车的危害。Halo系统是F1赛车上最坚固的部件，目前大部分采用的是直径50毫米的钛结构件，重量约为7公斤。在之前的测试中，这7公斤可以承受约12吨的冲击力。国际汽联在2018年正式规定，所有新赛季的赛车强制安装Halo系统。
但是，其实Halo系统一开始并不受大家的欢迎。奔驰车队的CEO沃尔夫曾表示：“我对Halo的印象不太好，如果你给我一把电锯，我一定给它锯下来。”至于大家对Halo系统不满的原因主要有三个：第一样子实在是太丑，被大家戏谑的称为“人字拖”；第二该系统必须配合底盘加强才能实现*的保护，这就意味着赛车必须要增加20公斤的重量。第三“人字拖”的设计，非常影响驾驶者视线，而且会影响车辆的空气动力学。
谁都逃不过真香定理，在事故过后格罗斯让主动录制了一段视频向大家报平安。在视频中格罗斯让说道：“大家好，只是想和你们说一声我很好，谢谢你们的关心，我之前并不喜欢Halo系统，但如果没有它我可能就不能在这里和大家说话了，感谢所有的工作人员，希望接下来我可以用手给你们发信息。”
日趋完善的F1安全体系
回首最初的F1比赛，在追求极速的同时，死亡的阴霾始终笼罩着整个赛场。早期的F1赛事，各大车企只为了追求更快的速度，赛车的防护系统几乎为零。赛车服是棉质的、头盔是皮质的、安全带也不是强制的，甚至很多赛车的设计只为了更轻、更快，完全不把安全放在眼里。
1955.1.16 阿根廷大奖赛
方吉奥驾驶梅赛德斯-奔驰W196
1967年，法拉利车手洛伦佐·班迪尼在摩纳哥站撞车导致油箱起火，车手困在驾驶舱内导致不幸身亡。据当时同场车手回忆道“他被困在车里，直到烧焦，整场比赛我们都能闻到烤肉的味道，每次经过那里，都触目惊心。”时常在想，如果Hans系统（Head And Neck Support，头颈部支撑）和Halo系统早几年出现，车神塞纳是不是就不用眠于1994年圣马力诺伊莫拉赛道了。
1967.5.7 摩纳哥大奖赛
约翰·苏蒂斯驾驶本田RA273赛车
穿过洛伦佐·班迪尼的事故造成的浓烟
1994.5.1?埃尔顿·塞纳驾驶FW16
在圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道第七圈冲出赛道
值得一提的是，不仅车辆本身的安全在不断发展的F1赛车技术中越来越好，这次格罗斯让能在火海中死里逃生，整个赛场的救援机制同样功不可没。救援人员、安全车几乎是第一时间前往实发地点，非常专业、快速、准确的展开救援活动。
要知道这在早期的F1比赛中，赛道安全简直形同虚设。杰基·斯图尔特在回忆他在比利时斯帕赛道遭遇的事故时说道：“我冲出赛道，撞穿了一段木篱笆，我被困在车里超过30分钟。另外一名车手格拉厄姆·希尔，放弃了比赛，从观众那里借来了扳手，移开方向盘，把我从车里救出来。后来，他们去找救护车，结果我足足等了25分钟它才来。是的，整个急救系统就是一团屎。”
在这些前辈的不断努力下，如今的赛车安全、赛场救援机制日趋完善。在享受速度与激情的同时，能够更安全的完成比赛成为了最重要的事情。格罗斯让的事故也再一次给F1敲响了警钟，在探索F1安全的道路上是没有终点的，只有在一次次的事故中不断的学习、改进，才能确保每一位车手都能安全的回家。
你印象里最严重的F1事故是哪起？
欢迎分享给我你的理由！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
女排教练郎平有没有逝世郎平没有逝世，还活的好好的。郎平出...
世界羽联2023年赛程表2023羽毛球比赛赛程如下：20...
今天阿莫来给大家分享一些关于乒乓球世界*女结婚孙颖莎的丈夫揭秘中...
今天阿莫来给大家分享一些关于2014世界杯*的赔率2014年德国巴...
本篇文章给大家谈谈世界杯足球赛2022,2022年世界杯中国足球比赛...
