2012f1巴西站(F1经典超车)

我看到了，其实两个人都没错，赛后调查也不会有什么处罚。硬要说谁的责任的话，格罗斯让有点想当然了，他以为前面的HRT会让他，而且他是走的内侧。一般有经验的车手在过慢车的时候都是选择外道而不是内道，第二，HRT在向左转，有进站的意图，那个角度从后视镜里看不到Lutos的车。 看看KIMI或者alonso怎么套慢车的就知道格罗斯让还是太嫩了，有点想当然。

一：有谁知道哪年的F1巴西站决赛连续撞车（是雨站），最后提前结束了比赛 、

二：F1 赛车史上有哪些经典的超车 都是什么战术 、F1经典超车

超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！

还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据更佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。

还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。

F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？

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